۱۳۹۰ تیر ۵, یکشنبه

اسباب‌کشی

با توجه  به مشکلی که همه ما از آن مطلع هستیم، وبلاگ من به آدرس جدیدی منتقل می‌شود. هر وقت که مشکل به صورت دائمی برطرف شد، دوباره به همین آدرس برمی‌گردم.

این وبلاگ به آدرس زیر منتقل شده است:

۱۳۹۰ فروردین ۲۴, چهارشنبه

خاک عراق و خورشید خوزستان

بازهم خاک عراق به هوای خوزستان حمله کرد. ای کاش آژیر قرمز می‌زدند و از مردم می‌خواستند که به پناهگاه بروند.
از مدرسه آمده بود . نفس نفس ميزد و مي گفت: زهرا فكر كنم امروز آلودگي زياد بوده . همه خوشحال بودن . گفتم براي چي؟ گفت: چون حتما تعطيله . كيارش بچه خواهرم خوشحال بود كه حجم آلودگي بالاست و تعطيل مي شود . همكلاسي هايش هم خوشحال بودند . اين را مي شد از تلفن هاي مكررشان به يكديگر فهميد كه از هم مي پرسيدند رفتي توي بالكن نفست گرفت يانه؟ اگر گرفته مطمئن باش تعطيل مي شه . سياوش فرزند ديگر خواهرم هم نشسته بود لب پنجره و مي گفت كاشكي غبارش زياد بشه تا خيالم راحت تر بشه كه تعطيله .  ياد كودكي هاي خودم به خير كه اقلا به بهانه سپيدي درختان و نرمي برف تعطيلي را مي خواستيم . ايستادنمان پاي پنجره به اميد باريدن بود . شب ها وقتي نور چراغ برق كوچه مان بارش تند برف را نشان مي داد دلمان غنج مي رفت . آرزوي برف داشتيم و به غبار رسيديم و سرب و دي اكسير كربن و ... . غمي در دلم سنگيني مي كند . اين ها امروز آروزي گشاده دستي آسمان را ندارند . آروزي خستش را مي كشند . شايد از همين روست كه آسمان ايران اندازه نصف سال گذشته هم نباريده است .ما كه آرزوي برف داشتيم به رو سياهي زمستاني كه بويي از سرما نبرده اما خفه مان كرده از آلودگي رسيديم . نسلي كه آروزي آلودگي دارد...
         «هوا اینجا زندانی است» به نقل از وبلاگ محاق

این ماه نیست؛ خورشید خوزستان است و چیزی که آن را پوشانده ابر نیست؛ خاک و گرد و غبار است.

۱۳۹۰ فروردین ۱۵, دوشنبه

مساوات غذایی

بالاخره مساوات غذایی برقرار شد و غذای اساتید و کارکنان با غذای دانشجوها تقریباً یکی شد. سندش هم موجود است:


۱۳۹۰ فروردین ۱۲, جمعه

دروغگوی تابلو؛ تابلوی دروغگو

یک دروغگوی خیلی تابلو. یا شاید هم یک تابلوی خیلی دروغگو. دروغگو بودن این تابلو خیلی تابلو است. شاید هم تابلو بودن این دروغگو خیلی تابلو باشد. نظر شما چیست؟

شعار هفته: دروغگو! دروغگو! جفت دست‌اندازت کو؟

تابلوی دروغگو

۱۳۸۹ دی ۲۴, جمعه

اسلام‌شناسی؛ دکتر علی شریعتی

دکتر علی شریعتی در کتاب اسلام‌شناسی خود، مذهب را به راه تشبیه می‌کند و کارکرد آن را توضیح می‌دهد. زیرا مذهب به معنای راه است (مذهب از ریشه ذهب به معنای رفتن، و بر وزن مفعل است. پس مذهب یعنی محل رفتن و عبور). خود دکتر شریعتی واژگان دینی را اینگونه معنی می‌کند:
  • سُلک: راه باریک کوهستانی.
  • شریعت: راه کناره رودخانه که به سطح آب پایین می‌آید تا مردم تشنه بتوانند از آن آب برگیرند.
  • طریق: راهی بزرگ از سرزمینی یا شهری، به سرزمین یا شهری دیگر.
  • مذهب: راه سفر و عزیمت.
  • صراط: راهی که به سوی معبد می‌رود.
  • اُمّت: آهنگ و حرکت گروهی که در پی پیشوایی، بر راهی در حرکتند.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  

مذهب هدف نیست، راه است و وسیله است. تمام بدبختی‌یی که در جامعه‌های مذهبی دیده می‌شود به این علت است که مذهب تغییر روح و جهت داده و در نتیجه، نقشی که دارد عوض شده است و این بدان علت است که «مذهب را هدف کرده‌اند».
شما جاده را هدف کنید، گلکاری و آسفالت و آذین کنید، صدها سال نسل به نسل، روی این جاده کار کنید. جاده‌پرست بشوید، معتقد به جاده بشوید. آنرا دوست بدارید، بدان عشق بورزید. تا چشمتان به آن افتاد یا اسمش به گوشتان خورد از شور و هیجان به گریه افتید. با هرکه چپ به آن نگاه کرد بجنگید. تمام وقت و پولتان را صرف تزئین و تعمیر و صاف و صوف کردن آن کنید، یک لحظه آن را برای رسیدن به زندگیتان ترک نکنید. همیشه بر روی آن قدم بزنید و کیف کنید و از آن گفتگو کنید و خاکش را به چشمتان بمالید و دوای دردتان بسازید . . . چه خواهید شد؟
گمراه! آری، همین راه راست و درست و حقیقی شما را از هدف باز می‌دارد. شما را به جایی نمی‌رساند. در راه گم شدن از گمراه شدن بدتر است.
. . . . . . . . . . . . . . .
کسی که راه غلط را رفته، اگر درست راه برود، زودتر ممکن است راه درست را بیابد، تا آن کسی که در راه درست، غلط راه می‌رود. آنکه راه دورتری رفته به جایی می‌رسد، گرچه دیرتر. اما کسانی که راه راست را می‌روند، اما غلط راه می‌روند و یا مثل ما پس‌پسکی راه می‌روند، یا اصلاً نشسته‌اند و در فضایل این راه مباحثه می‌کنند! یا قدم‌زنان گردش می‌کنند و سرشان به خودشان بند است، از آنها بدبخت‌ترند. چون هزار و یک دلیل دارند که بر صراط مستقیم‌اند و بر حق، و هزار و یک نمونه و شاهد که پیش از این، رهگذران این راه به منزل رسیده اند و راست هم می‌گویند. و با این همه دلیل و آیه و یقین و اطمینان، دغدغه‌ء عقب‌ماندگی و در نتیجه شک در خویش و تلاش برای آنکه کاری کنند و خود را عوض کنند و ببینند که عیب و علت کجاست ندارند. این است که گاوپرست از خداپرست جلو می‌افتد و مؤمن خدا، خبر هم نمی‌شود.

۱۳۸۹ دی ۲۰, دوشنبه

معجزه شق‌القمر پیامبر و تصاویر ناسا از سطح ماه

قبل از هر چیز این نکته را بگویم که هدفم از نوشتن این مطلب فقط رد ادعای وجود آثار دو شقه شدن ماه است. همانطور که در تفسیر المیزان جلد 19 صفحه 105 بیان شده است، وقتی که خداوند بتواند ماه را به دونیم کند، خواهد توانست دوباره آن دو نیمه را به هم وصل کند به صورتی که اثری از دو نیمه شدنش نه بر روی خود ماه باقی بماند و نه اثرات زیانباری بر روی زمین ایجاد کند.

اما اصل موضوع: 
مدتی است که یک ایمیل حاوی خبر اثبات معجزه شق القمر پیامبر، توسط تصاویر ناسا از سطح ماه بین مسلمانان جهان رد و بدل می‌شود. این مطلب در وبلاگها و حتی سایتهای بسیار معتبری به زبانهای فارسی، عربی، اردو، انگلیسی و ... منتشر شده و در سطح وسیعی گسترش پیدا کرده است. به نظر می‌رسد که بانی این کار ناپسند یک فرد مصری باشد. کار به جایی رسیده که حتی سمینار هم برای آن برگزار کرده‌اند. در لینکهای زیر می‌توانید با محتوای این مطلب جعلی و دروغین بیشتر آشنا شوید:


کسی که چنین داستانی را سر هم کرده است. انسانی شیاد و دروغگو بوده که با هیچ هدف مقدسی نمی‌تواند چنین دروغ بزرگی را توجیه کند. چنین دروغی نتیجه‌ای جز سست کردن ایمان مسلمانان در پی ندارد. زیرا وقتی که ابرهای تیره کنار بروند و حقیقت همچون خورشیدی نورانی آشکار شود، کسانی که اساس ایمان و اطمینان قلبی خود را بر این پایه قرار داده‌اند ممکن است سرخورده شده و دچار فروپاشی اعتقادی شدیدی شوند.
برخی از افراد عاقل و دلسوز توانسته‌اند تمامی ناراستی‌های این شایعه را کشف کنند و دلایل رد این ادعا را در اینترنت منتشر کرده‌اند. اما متاسفانه حجم انتشار خبر دروغین آنقدر زیاد است که هیچکس متوجه این روشنگری‌ها نمی‌شود. ابتدا دلایلی را که شخصا به آنها رسیده‌ام را می‌نویسم و بعد دلایل دیگران را هم در ادامه نقل می‌کنم.
    

این تصاویر در اکثر سایتها و ایمیلها به عنوان آثار شکافته شدن ماه قرار داده شده‌اند:

الف
ب
تصویر الف در حقیقت تصویری از «گسل سن آندریاس» در نزدیکی شهر معروف لس‌آنجلس آمریکا است. این مکان یکی از محلهای بسیار مهم مطالعه زلزله و حرکت پوسته زمین است. تصاویر رنگی و گسترده‌تر این گسل را در اینجا می‌توانید ببینید:

        


اما تصویر ب (تصویر سیاه و سفید) متعلق به یک شیار جالب توجه روی ماه به نام Ariadaeus Rille است که کاملا حقیقی است و این تصویر واقعا توسط ناسا ثبت شده است. اما چیزی که در این تصویر و تصاویر مشابه آن دیده نمی‌شود، نسبت طول این شیار با ابعاد کره ماه است. من با استفاده از نرم‌افزار Google Earth که دارای امکان مشاهده آسمان و سطح ماه و مریخ هم هست، طول تقریبی این شیار را محاسبه کرده‌ام که در تصاویر زیر دیده می‌شود:



به نقل از یکی از کاربران سایت کانون گفتگوی قرآنی:
تصویری که در رابطه با شیار کمربندی به دور ماه به آن استناد می‌شود، تصویر یکی از شیارهای از نوع «مستقیم» (Straight Rilles) در ماه می‌باشد که در سال 1969 توسط سفینه‌ی آپولو 10 از سطح ماه گرفته شده است. نام علمی این شیار، Ariadaeus Rille می‌باشد. برخلاف آنچه که گفته می‌شود، این شیار بصورت کمربندی دور تا دور ماه را فرا نگرفته است، بلکه طول آن تنها 300 کیلومتر می‌باشد (قطر ماه 3,476 کیلومتر است) و از پیدایش آن نیز میلیونها سال می‌گذرد. و هیچگونه شیاری که سرتاسر ماه را فرا گرفته باشد، روی ماه وجود ندارد. همچنین در اسناد و تصاویر و گزارشات ناسا نیز هیچگونه اشاره‌ای به وجود چنین شیاری و یا دو نیم شدن ماه وجود ندارد. کلیه‌ی گزارشاتی که در این مورد به ناسا منتسب می‌شود، کاملا بی اساس و کذب می‌باشند.

البته تصویر زیر را هم به عنوان محل شکافته شدن ماه نشان می‌دهند:


این شیار هم یکی از شیارهای معروف روی سطح ماه به نام Rima Hadley است. محل فرود سفینه آپولو 15 در کنار این شیار بوده است. این شیار را هم به صورت سرتاسری و حتی با احتساب بخشهای خیلی کم عمق و بخشهای جدا شده آن اندازه گرفته‌ام که در تصاویر زیر قابل مشاهده است:


حداکثر عمق شیار Ariadaeus Rille برابر 0.48 کیلومتر و حداکثر عمق شیار Rima Hadley برابر 0.4 کیلومتر است. اگر ابعاد این دو شیار را با دره معروف گرند کانیون -که در قاره آمریکا واقع شده و دارای طول 446 کیلومتر و عمق 1.8 کیلومتر است- مقایسه کنید و سپس در تصویر زیر هر دو شیار مذکور و تمام سطح ماه را ببینید، خودتان می‌توانید قضاوت کنید که آیا این شیارهای کوچک و سطحی می‌توانند کره ماه را بشکافند یا خیر.


 برای کسب اطلاعات بیشتر درباره این شیارها و همچنین مطالب مرتبط با شق‌القمر به این آدرسها مراجعه کنید:

San Andreas Fault - Wikipedia

۱۳۸۹ آذر ۲۴, چهارشنبه

حلوای نذری خاله و حرکات مذبوحانه ما

خاله‌ی من حلوای منحصر به فردی می‌پزد. اگر شک دارید فیلم زیر را ببینید. پدربزرگم نذر داشت که ظهر عاشورا غذای نذری بدهد. نذرش بعد از خودش همچنان پابرجا است و دایی‌ام آن را ادامه می‌دهد. پارسال حلوای خاله‌ام حسابی خشک و سفت شده بود. قبل از سفت شدنش آن را به تکه‌های بزرگ تقسیم کرده بودند اما این تکه‌ها آنقدر سفت شده بودند که کارد هم حریفشان نمی‌شد. به گمانم عزاداران حسینی مجبور شده‌اند با زنجیر و سنج و قمه به جان حلوا بیفتند. حرکات مزبوحانه ما که نتیجه چندانی نداشت، مال آنها را نمی‌دانم.   



اگر قادر به دیدن فیلم نیستید، از یکی از لینکهای زیر با حجم 2.63MB دانلودش کنید:

http://rapidshare.com/files/437139413/Halva.avi

http://www.2shared.com/video/dcC-i0-b/Halva.html

۱۳۸۹ آذر ۱۸, پنجشنبه

مهندسی کامپیوتر گرایش باستان‌شناسی

کلاً برای درک علوم کامپیوتری، داشتن تخصص در علوم باستان‌شناسی، زیست‌شناسی و آگاهی از دوره‌های مختلف زمین‌شناسی لازم و بلکه کاملا ضروری است.
باور نمی‌کنید؟ اگر در کامپیوتری با فسیل جانوری که میان زمین وهوا معلق مانده روبرو شوید چه خواهید کرد؟ چطور می‌فهمید که این یک فسیل است؟ چطور می‌فهمید که فسیل چه جانوری است؟ و از همه مهم‌تر چگونه زمان مرگ آن موجود و آخرین باری را که کامپیوتر نظافت شده است را تشخیص می‌دهید؟

۱۳۸۹ آبان ۱۹, چهارشنبه

خرابی

تماس تلفنی یک کارمند با بخش کامپیوتر:
-«الو! سلام.»
-«سلام. بفرمایید!»
-«اسکنر ما خراب شده. بیاین درستش کنین.»
-«مشکلش چیه؟»
-«عکس یه خانم رو میذاریم که اسکن بشه، اما عکس یه آقا رو اسکن میکنه.»
-
-«الو! الو!»
-[خنده]«مشکل این اسکنر به این راحتیا حل شدنی نیست. خیلی کار میبره تا درست بشه.»
......

۱۳۸۹ آبان ۷, جمعه

کنترل ترافیک پل آزادگان در میدان باطنی

من فوتوشاپ‌کار ماهری نیستم ولی سعی کرده‌ام با استفاده از فتوشاپ نشان دهم که چگونه می‌توان با نصب موانع مناسب ترافیک ورودی به پل آزادگان را کنترل کرد.
با سه ردیف از این جداکننده‌ها می‌توان مسیرهای رفت و برگشت و همچنین پیاده‌روها تفکیک کرده و جلوی عبور موتورسوارها از روی پیاده‌رو را گرفت. چون بخشی از ترافیک در اثر سرعت حرکت بسیار کند اتومبیلها روی پل ایجاد می‌شود، با تفکیک مسیرها و افزایش ایمنی، سرعت حرکت وسایل نقلیه افزایش پیدا می‌کند و در نتیجه ترافیک کم می‌شود.